Bilproducenter kan designe tekniske vidundere

Bilproducenter kan designe tekniske vidundere. De kan parkere bilen automatisk og også lade bilen selv bremse, når den mærker et sammenstød. Men hvad med et ideelt placeringspunkt til en håndtaske eller mobiltelefon? Dette er den virkelige udfordring.

General Motors Co. ingeniør Chris Shinouskis taler om at give slip
Aktietendenser i relaterede virksomheder

Pathfinder 3,36 0,020,60 %
Problemet mellem de to sagde: "Vi indså, at dette problem skal løses, men der er ingen god måde."
Xinnuskis er ingeniørspecialist til opbevaring. I bilindustrien er der en håndfuld ingeniører eller designere, der ligesom hende bør være opmærksomme på det stigende antal genstande, som folk bringer ind i deres biler. Så skal du designe opbevaringsplads til disse ting i bilen.

Det har været svært at tilføje lagerplads til bilen Producenter af bærbare skuffer , og nutidens biler er udstyret med en række højteknologiske sikkerhedsinformations- og underholdningssystemer, der kræver plads til ledninger og hardware.

Brugerne har dog et behov for opbevaringsplads, især når folk kører længere og længere, og der er flere og flere ting gemt i bilen. Disse genstande er blevet en uundværlig del af folks liv. For eksempel kan en tablet-pc-ejer, der er dyr, ikke have lyst til at skubbe den fra forsædet.

Dette er ikke kun et spørgsmål om bekvemmelighed. Ufikserede genstande kan nemt komme af førerens fødder eller komme ud i en pludselig opbremsning eller trafikulykke.

Tina Parker, en 45-årig lærer i Detroit, sagde, at hun ikke var bekymret for at smide tasken i passagersædet eller i mellemrummet mellem førersædet og døren. Hun sagde: "Når nødbremserne bliver trukket ud, vil alle tingene i bilen blive trukket ud." Parker sagde, at hun ofte rejser rundt i sin Nissan Altima fra 2003, men at hun ikke har været i stand til at finde et ideelt sted til telefonen. . Hun fortalte, at hun plejer at lægge telefonen i en kopholder på midterkonsollen, men hvis en anden kopholder har kaffe, sprøjter telefonen kaffe, hvis den har travlt.

Ifølge San Diego-analysefirmaet Strategy Vision mener 65% af nye bilkøbere, at designet af intern lagerplads er "meget" eller "ekstremt vigtigt", når de træffer købsbeslutninger.

Alexander Edwards, formand for Strategic Vision, sagde, at forbrugerne er særligt interesserede, hvis lagerpladsen er designet til at være tankevækkende eller endda uventet, såsom et indlejret instrumentbræt, der er visuelt integreret i hele interiøret. Lille opbevaringsbakke eller pop-up bakke.

Han sagde: "Dette er bare et lille design, det koster ikke meget. Men når køberen træffer et valg mellem de to biler, er det dette geniale og kreative lille design, der gør, at denne bil endelig vinder."

Udvikling eller redesign af en bil kan nogle gange tage op til fire år, men teknologiske fremskridt er meget hurtigere, hvilket gør "rumudfordringen" endnu sværere. I modsætning hertil var Apple Inc. i stand til at lancere en fire-generations iPad og en iPad Mini på kun tre år. Derudover er specifikationerne for objekter som mobiltelefoner også forskellige.

I 2007, da Ford Motor Co. arbejdede på den nuværende generation af Explorer, lancerede Apple netop iPhone Ford-ingeniøren og opbevaringseksperten Matt Rattman (Matt Rutman) insisterede på at tilføje en plads foran gearstangen på den nye SUV til opbevaring telefonen og opladning.

Slottet, hvori telefonen er gemt, skal designes ved siden af ​​multimediekonsollen. Designere refererer ofte til dette område som "Manhattan Real Estate", fordi det er stedet inden for rækkevidde af chaufføren. Ratman bad designere og andre ingeniører om at redesigne midterkonsollen, fra forsædet til hele området øverst på instrumentbrættet.

Latman har været hos Ford i otte år. Før dette var han kontorstolsdesigner, og han søgte ofte store teknologiske hjemmesider for at sikre, at han fulgte med trenden med nye mobile enheder. Han sagde: "Andre har utallige gange fortalt mig, at dette er umuligt. Så jeg designede det selv på computeren."

Hans løsning omfattede at redesigne ventilationssystemet bag instrumentbrættet og flytte skærmen og konsollen op i det hele taget. Dette frigør plads til at designe en omskiftelig lagerplads, der kan rumme to mobiltelefoner.

Opbevaringspladsen i selve bilen er ikke nok, så når pladsen er spildt, vil føreren blive særligt irriteret. Det typiske eksempel er, at handskebokse ofte bruges til at stable en række forskellige affald.

Nogle virksomheder har redesignet brugen af ​​handskerum, og Chrysler Group LLC er en af ​​dem: I den nye Dodge Dart designede Chrysler en handskeboks, der var dyb nok til at rumme en lille bærbar eller tablet. For at gøre plads til det, arrangerede Chrysler varmeapparaterne og radiatorerne lodret i stedet for vandret og flyttede rørene til bagsiden af ​​instrumentbrættet.

Chryslers chefinteriørdesigner Ryan Nagode sagde: "Dette design skaber et dybt rum, som ikke findes i de sædvanlige handskerum."

Hvert nyt lagerdesign kræver utvivlsomt yderligere materialer, hvilket kan øge trin på produktionslinjen, hvilket øger omkostningerne. Nagord sagde: "Det kan kun være 10 cents her, og det koster 15 cents mere, men i sidste ende vil det akkumulere mere."

For at få inspiration har designere taget en række forskellige metoder i brug for bedre at bestemme folks opbevaringsbehov. For nylig sendte teamet af GM Shinuskis flere medlemmer til indkøbscenteret for at undersøge størrelsen og formen på solbriller.

Rumpuslespil i bilen 1
Chrysler Chryslers indretningsarkitekter så en bilejer ordne vandflasken med en gummisnor fra vinduet på en gammel Jeep Wrangler. Inspireret af dette tilføjede de et strækbart nylonnet til den nye Wrangler. Nagold sagde, at Chryslers opbevaringsideer kom fra fokusgrupper i markedsundersøgelser, men ikke da de mødtes med dem. Nagold sagde, at når medlemmerne af fokusgruppen stadig var i mødet, ville designerne snige sig ind på parkeringspladsen for at se, hvordan disse mennesker brugte pladsen inde i bilen.

Ved en lejlighed så designerne en Jeep Wrangler-ejer slå et par øjne på dørhåndtaget og derefter tage en gummisnor på og lave en vandflaskepose. Nagord sagde: "Det er derfor, vores nye Wrangler har et nylonnet, der kan åbnes."

Tyndere nye materialer, et stadig mere populært elektronisk styresystem og færre og mere omfangsrige ledninger og komponenter hjælper designere med at designe mere lagerplads. Nogle bilproducenter har opgivet håndbremser og gearskiftere og erstattet dem med knapper og drejeknapper, der har samme funktion, og dermed frigivet mere indvendig plads.

Placeringen mellem forsædet og midterkonsollen er også et problem. Dette lille sorte hul kan sluge skiftepennen og de nedfaldne pommes frites.

Autodeleleverandøren Johnson Controls Inc. mener, at den har en løsning. På biludstillingen i Detroit i januar viste Johnson Controls et "anti-drop". Denne U-formede bakke kan omgive armlænet og strække sig ind i mellemrummet, hvor genstande ofte falder. Han Hendriks, leder af Johnson Controls' indretnings- og elektronikafdeling, sagde: "Dette design løser et problem, der har eksisteret siden bilen blev født."

For Sinuskis har kopholderdesignet altid været en hovedpine for hende. Hun sagde, at selvom kopholderne har eksisteret i lang tid, ser deres placering ud til at være en smule upassende: de har ikke den forkerte størrelse, eller de er ikke korrekt adskilt fra andre dele. Efter at koppen er placeret, vil det påvirke andre operationer.

Desuden ønsker folk ofte at sætte telefonen i en fast position. Så GM har opfyldt to behov i 2014 Chevy Malibu: to kopholdere, to mobiltelefonslots, en chauffør og co-pilot.

Men ved at løse problemet med at pakke plads ud sagde Xinnuskis, at hendes teams designforsøg har slået fejl flere gange. Kroge virker ikke, fordi de ikke fikser pakken. Slidserne på døren er ofte ikke store nok.

Xinnuskis sagde, at fordi der er mange typer tasker fra små håndtasker til store muleposer, kan intet enkelt design dække alt. Hendes team leder efter måder at reparere tasken på, mens de bremser.

En anden stor udfordring på hendes opgaveliste er designet af skraldespanden. Hun sagde: "Vi talte om dette problem, men forbrugernes præferencer er helt anderledes. Nogle mennesker håber, at skraldespanden er designet på døren, og nogle mennesker håber at dække det."